Миниавтомобилите са
голям бизнес в наши дни. Това е така защото имат малък разход на гориво – нещо
важно, предвид днешните все по-високи
цени на горивата. Те са също така лесни за маневриране и паркиране, което е
добър бонус за градските жители.
Това, с което
миниавтомобилите не се справят добре, обаче, е защитата на хората в тях – поне
не и при изпитанията на IIHS / Застрахователен
институт в САЩ /. В действителност, от 11 миниавтомобила, наскоро тествани от IIHS, само един успява да
премине този тест с „приемлив“ рейтинг.
Проведени са
специфични краш-тестове с малко припокриване в зоната на сблъсъка. Те изследват
последствията от катастрофи, засягащи малка част от предната част на автомобила
– по-конкретно 25% от предния край от
страната на водача, при скорост от 70 км/ч. Както обяснява IIHS “Тестът е по-тежък отколкото тест
за челен сблъсък с пълно припокриване,
защото по-голямата част от предницата на превозното средство не е в
зоната на удара и не участва в абсорбирането на енергията на сблъсъка. Като
резултат, отделението за пътниците може да бъде смачкано“.
Краш-тестът със зона
на малко припокриване е предизвикателство, което не е предназначено само да
охарчи производителите на автомобили. Това е точно този вид катастрофи, в които
шофьорите връхлитат в дървета, стълбове или в част от предния край на насрещно
движещи се автомобили. С други думи този тест симулира много общи и много
реални условия.
 |
| Само CHEVROLET SPARK е тестваният мъник, спечелил приемвлива оценка в краш-теста с малка зона на припокриване на удара. |
Щастливият победител
в сегмента на миниавтомобилите е Chevrolet Spark . Неговото добро
представяне в теста със зона на малко припокриване, в съчетание с „добри“
оценки в четири други теста на IIHS, дава на Chevrolet Spark статут "Top Safety Pick". Той се справя по-добре от Mazda2, Kia Rio, Toyota Yaris 2014 Ford
Fiesta 2014 Mitsubishi Mirage, Nissan Versa Sedan, Toyota Prius и Hyundai Accent. Много от тези модели
показват сериозни проблеми със защитата на водача и пътниците и позволяват увреждане
на краката и ходилата.
В долната част на класацията се оказват Fiat 500 и Hondа Fit. Според IIHS „И в двата случая се нарушава структурата и
сериозно се деформира пространството на водача, кормилната колона се истласква
назад към водача. Главата на манекена в изпитанията, едва се свързва с
въздушната възглавница и се насочва към арматурното табло. По време на
изпитанията наFiat 500, шофьорската врата се отваря, след скъсване на
пантите. Отворената врата създава риск водача да изпадне, частично или изцяло,
от автомобила“.
 |
| Най-тежките изпълнители: И при двата миниавтомобила - Honda Fit и Fiat 500 - структурата е сериозно нарушена и е компрометирано пространството на шофьора. Главата на манекена не оставаа в контакт с предната въздушна възглавница. Шофьорската врата на 500 разкъсва пантите и се отваря. |
Според IIHS, на производителите на Spark, все още им е рано да се потупват по гърбовете
– така или иначе, не всичко е наред с победителя. Подобно на всички други
тествани миниавтомобили, на Spark липсва
каквато и да е система за превенция на удара, като например сензори за
избягване на сблъсък или система за автоматизирано спиране. За да спечели
най-високия рейтинг за безопасност на IIHS, „TOP SAFETI PICK +“, то ще трябва да се добавят такива системи
към списъка с функции за безопасност.
 |
| Конфигурация на умерено припокриване при фронтален краш- тест. |
 |
| Конфигурация на малко припокриване при фронтален краш-тест. |
Независимо какъв автомобил управлявате ТранингАутоГруп, ви съветва да шофирате със съобразена скорост. Не изпитвайте сигурността на автомобила за своя сметка.
източници:
The Highway Loss Data Institute (HLDI)
The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
